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根據(jù)馬力使用不同柴油機(jī)可分為單缸和多缸柴油機(jī)。柴油機(jī)是以柴油為燃料的內(nèi)燃機(jī)，它將燃料燃燒釋放的熱能轉(zhuǎn)化為電能或機(jī)械能。    

一般來說柴油發(fā)電機(jī)組的缸數(shù)越多，能跑的最高速度會(huì)高一些，會(huì)非常平穩(wěn)；而缸少的會(huì)有更大的扭力，可以載更多的重量；缸價(jià)格比單缸貴；耗油多；功率大。單缸故障概率大，維修簡(jiǎn)單。    

一、多缸柴油機(jī)工作原理及應(yīng)用范圍有哪些？ 在多缸柴油機(jī)中，每缸的工作循環(huán)經(jīng)歷了進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)過程。在工作循環(huán)中僅有一個(gè)行程是運(yùn)行的，而其它三個(gè)是為工作循環(huán)創(chuàng)建條件的輔助行程。但所有氣缸運(yùn)行并不是一起的，而盡可能有一個(gè)均勻的工作間隔。因此，多缸柴油機(jī)曲軸運(yùn)動(dòng)均勻，工作平穩(wěn)，能獲得足夠的動(dòng)力，廣泛用于現(xiàn)代汽車行業(yè)領(lǐng)域。除此之外，多缸柴油機(jī)還廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、汽車工業(yè)、船舶機(jī)械、電力工業(yè)等領(lǐng)域。   

二、單缸柴油機(jī)工作原理及價(jià)格如何？ 單缸柴油機(jī)，即按氣缸數(shù)量分類時(shí)只有一個(gè)氣缸的柴油機(jī)。它主要有二沖程和四個(gè)沖程兩種，兩個(gè)機(jī)構(gòu)基本相同，主要差別在于配氣結(jié)構(gòu)。單缸柴油機(jī)的每個(gè)工作循環(huán)經(jīng)歷了進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)過程。在一個(gè)工作循環(huán)中只有一個(gè)行程是做功，因此，單缸柴油機(jī)的工作是不穩(wěn)定的。單缸柴油機(jī)的發(fā)展仍然依靠科技創(chuàng)新，不斷采用新技術(shù)來改善單缸柴油機(jī)存在的缺點(diǎn)和不足，擴(kuò)大其使用范圍，在價(jià)格方面相對(duì)便宜。    

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于最終配套產(chǎn)品，而柴油機(jī)是柴油發(fā)電機(jī)重要組成部分之一，比如大功率高速柴油機(jī)主要配套重型汽車、大型客車、工程機(jī)械、船舶、發(fā)電機(jī)組等。因此，柴油機(jī)行業(yè)的發(fā)展在很大程度上取決于相關(guān)終端產(chǎn)品市場(chǎng)情況。    

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